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目前，隨著城市交通的發(fā)展，為了解決交通擁堵的問題，城市正在大力發(fā)展立體交通，地下交通已經(jīng)成為立體交通重要的一部分。然而，隨著地下交通工程的建設(shè)和運營，隧道在施工過程中，尤其是運營后，經(jīng)常出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，嚴重影響運營安全。那么，地下通道滲漏的原因有哪些呢？
一、防水結(jié)構(gòu)施工
全通道上屋面外防水設(shè)計采用三氈四油，變形縫設(shè)計采用埋地止水鉛板。有三塊油麻絲板，兩塊膨脹止水條，四塊防水油膏填充密封。經(jīng)拆除發(fā)現(xiàn)，外部防水裂縫較多，麻板基本未設(shè)置，鉛板止水帶放置不規(guī)范，部分破損，僅設(shè)置一條止水帶，在變形縫內(nèi)漂浮，甚至在變形縫內(nèi)澆筑混凝土?xí)r部分模板未拆除，下水道防水施工質(zhì)量失控，防水結(jié)構(gòu)失效。
二、列車頻繁通過
動載荷振動破壞地下防水結(jié)構(gòu)。平均每天有150多輛客貨列車通過，動載荷頻率相當(dāng)于每天連續(xù)發(fā)生輕微地震。防水結(jié)構(gòu)難以抵抗連續(xù)動荷載頻率的沖擊，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)微裂縫。
三、出入口與主通道混凝土結(jié)構(gòu)不均勻沉降
新建高架候車室的承重柱和開挖樁基在混凝土澆筑施工過程中，與通道側(cè)壁混凝土結(jié)構(gòu)整體粘連，造成出入口與主通道不均勻沉降，變形縫處防水結(jié)構(gòu)開裂。
四、地面積水無法排出
通道和平臺被高架候車室地板和采光天棚覆蓋。高架候車室屋頂排出的污水、雨雪和水通過管道排入站臺排水系統(tǒng)。平臺上有些排水井距離通道頂部不到一米，排水井不防水，井壁成為透水通道。
污水通過隧道頂板頂部的鋼筋混凝土排水管，坡度受標高限制，導(dǎo)致大量污水從排水管網(wǎng)中滲出，堆積在隧道頂板頂部的土層中，導(dǎo)致地下水位不斷超過設(shè)計標高。尤其是冬季，氣溫較低，渠道附近和平臺擋墻背面土層凍結(jié)，積水更難擴散滲透。而且由于客運列車每天加水的污水使地下水位上升，溫度越低，渠道滲漏越嚴重。
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